Camisa para Viajantes

Um amigo me mandou o link de um post no SA Corporation com uma foto genial da "camisa para viajantes".

Qualquer um que já teve problemas de comunicação saberá automaticamente como ela funciona.

Atualidades

Muito movimento, muita coisa a fazer, promoção à vista e outra viagem internacional na semana que vem (Uruguai).

Em breve, lições a serem tiradas da viagem à Alemanha.

Atendendo a Pedidos II

Olá visitantes e pára-quedistas. Estamos no ar mais uma vez com a sessão atendendo a pedidos. No artigo de hoje temos dúvidas sobre emissão de vistos, o que é a tecnologia Fly-By-Wire, assento para fumantes e outras.

Sem mais delongas, vamos começar.

diferenca entre visto b1 e b2
visto b1/b2 documentos
carta convite para visto americano
preenchimento do ds 157

Muita coisa aqui é relacionada à emissão de vistos para os Estados Unidos, que foi detalhado extensivamente neste artigo. Lá você encontrará a documentação necessária, explicação dos tipos de visto possíveis (incluindo B1 e B2) e formulários.

Quanto ao preenchimento do formulário DS-157, o endereço também está lá. Você deve baixar o arquivo PDF, imprimí-lo e preencher à mão ou datilografar (recomendável).

Quanto à carta-convite, deixei um modelo disponível para download aqui mesmo. Usei como base minha própria carta-convite enviada pela matriz americana. Adapte-a para seu caso.

qual o valor bom do imposto de renda para se consegui um visto americano?

Não existe isso, caro visitante. O imposto de renda só serve para comprovar sua real intenção de não imigrar ilegalmente. Se você se complica na entrevista não adianta ganhar 10.000 por semana ou 100 reais por mês. Como disse anteriormente, o comprovante de pagamento de imposto de renda só é necessário se você não se der bem com o entrevistador.

meu visto americano nao foi aprovado o que fazer

Mau sinal, amigo. Felizmente você pode sim tentar outras vezes. Infelizmente, você terá que iniciar o processo do zero. Leia aqui e siga como se nunca tivesse tido um pedido de visto rejeitado. Seja sincero e marque isso corretamente no preenchimento do DS-156.

o que é fly by wire?

De acordo com a Wikipédia:

O fly-by-wire, ou sistema de controle por cabo elétrico, é um tipo de controle das superfícies móveis de um avião por computador. Isso permite que qualquer modificação da direção e do sentido de uma aeronave feita pelo piloto seja "filtrada" e repassada para as superfícies móveis (aileron, profundor, leme). Com esse filtro, é possível aumentar a velocidade de reação, aumentar a capacidade de manobra de um avião ou impedir que se faça manobras que ultrapassem os limites de uma aeronave.

cabine para fumantes

Sinto muito, colega de vício, mas estamos em águas profundas aqui. Nenhum país hoje em dia permite o fumo à bordo das aeronaves e foram extintos os "assentos para fumantes". Se você puder comprar seu próprio jatinho, aconselho que o faça.

como desbloquear mio 310x

Desligue completamente o aparelho (usando a chave na parte inferior do mesmo. Depois ligue de volta e mantenha os dois botões centrais pressionados (menu e aumentar volume). Você cairá no Windows CE. Quando for indagado se deseja recarregar os mapas, responda NÃO. Voilá, você está no sistema operacional principal do navegador, tecnicamente "desbloqueado". Para mais informações sobre desbloqueio do aparelho consulte o Google ou sites como o I Love My Mio.

papel de parede foto aviao da tam

*SIGH*. Logo quando eu acabo de malhar os papéis de parede como brindes. Okay, okay, dê uma olhada no novo site da campanha promocional da TAM.

prov

?

voe tam promoções

Vide aqui e aqui.

como renovar passaporte 2008

Já escrevi um extenso artigo tratando detalhadamente este processo. Disponível aqui.

E ficamos por aqui. A qualquer momento mais um "Atendendo a Pedidos". Mas se vocês comentassem nos posts ficaria mais fácil saber o que vocês querem.

Novidades da TAM

Ser uma companhia aérea não deve ser a tarefa mais fácil do mundo. É fácil imaginar que os lucros devem ser exorbitantes, principalmente conhecendo-se alguns fatos do modus operandi das mesmas (sabia que um vôo já se paga com 20% da capacidade máxima?) porém a verdade histórica é algo bem diferente.

Vide casos VARIG, VASP, Transbrasil, PanAm et al.

A TAM sabe disso e frequentemente bola idéias para evitar cair no ostracismo e consequente falência. Nem todas as idéias são classificáveis como "boas", porém.

A última é a mudança do logo da empresa, juntamente com a nova campanha publicitária. Não vou comentar aqui sobre o impacto destas ações no público ou na valorização da imagem da empresa, mesmo porque isso aqui não é blog de marketing, mas algumas coisas eu posso e devo dizer.

Primeiramente o caminho da nova campanha, pelo menos na Internet, é lamentável. Primeiramente pela insistência de imaginar que é possível "fazer um agrado" nos clientes fornecendo "brindes" como papéis de parede da campanha, proteções de tela da campanha e emoticons do novo logo.

Santo Dummont, se eu quisesse um papel de parede eu faria um! E mesmo que eu não tivesse nenhum conhecimento de Paint ainda assim poderia googlar imagens de "airplane", com resultados muito mais bonitos. Segundo, se eu quisesse uma nova proteção de tela escolheria entre as padrões do Windows, ao invés de baixar e instalar uma qualquer feita em flash (impressionante como essas coisas se disseminaram anos atrás, e como hoje são passado) eu simplesmente escolheria uma outra do Windows. Porém é importante dizer que nunca enjoei do screensaver que uso desde a década de 80: blank screen. E, finalmente, oferecer emoticons?!? De quem diabos foi essa idéia? Pelo amor das asas, alguém demita o estagiário!

Se uma companhia aérea quer fazer marketing, é simples: desconto em passagens e ponto final. A Gol é conhecidíssima pelo hábito de fazer promoções-relâmpago de passagens a R$ 50,00, que nunca ninguém consegue comprar. Por muito menos que isso (ou muito mais no preço) poderiam ter acessos o bastante no site para tirá-lo do ar. Na Gol acontece o tempo inteiro, curiosamente sempre quando há uma dessas ofertas. A TAM até tem algumas promoções, mas longe do impacto que a Gol consegue causar.

Ainda há um longo caminho até as empresas entenderem como as novas mídias funcionam.

Procedimentos para Emissão de Visto para os EUA

Demorou, mas finalmente chegou. Conforme prometido, finalmente consegui informações suficientes para compilar um guia descritivo do processo de emissão de visto para os Estados Unidos.

Primeiramente é bom deixar alguma coisa clara: o processo de se solicitar um visto B1, B2 ou B1/B2 é extremamente complexo, incluindo o pagamento de taxas em dólar. Eu não recomendo que isso seja feito por uma pessoa física. Contrate os serviços de despachantes ou solicite o seu através de uma agência de turismo.

Dito isso, vamos ao procedimento em si.

O primeiro passo para socilitação de visto de não-imigrante é o preenchimento dos formulários da embaixada americana. Para a maioria das pessoas isso se resume ao preenchimento dos formulários DS-156 e DS-157 (o segundo apenas para maiores de 18 anos de idade). No caso de estudantes deve-se preencher ainda o formulário DS-158.

Importante: vou me ater à solicitação de vistos do tipo B1, B2 e B1/B2. Vistos de estudantes ou de outras naturezas diferem no procedimento e é aconselhável consultar o site Visto Online para mais detalhes.

Não há muitos segredos no preenchimento de ambos. O DS-156 é muito simples, e o preenchimento é online, gerando um PDF que deve ser impresso. O DS-157 é mais chato: é necessário preenchê-lo em campos pequenos demais para a informação solicitada e imprimí-lo.

Obviamente é necessário ter o Adobe Acrobat Reader instalado.

Para completar a documentação é necessário uma foto 5x5 ou 5x7. O segundo tipo é mais simples de se conseguir, já que é o mesmo modelo do passaporte. Como de praxe, a foto deve ser em fundo branco, colorida e datada. Anexe-a na área reservada (não cole) do formulário DS-156.

O próximo passo é relativo à entrevista. Para isso é necessário o pagamento de uma taxa de R$ 38,00 e agendamento. Os dois podem ser feitos através do site de emissão de vistos dos Estados Unidos (a maioria das informações está em inglês). Também é possível agendar a entrevista por telefone (para os "old schools"): +55 (21) 4004.4950. Caso tenha interesse, pode-se verificar o tempo médio de espera para a entrevista aqui.

Agora que a entrevista está marcada é necessário pagar uma outra taxa. Sim, os 38 reais de antes foram para marcar a entrevista, exclusivamente. Para comparecer à entrevista é uma nova taxa.

A taxa de comparecimento de entrevista deve ser paga em reais, mas seu valor é estipulado em dólares (U$ 131,00 para ser mais exato) e deve ser paga exclusivamente em agências consulares do Citibank. Uma lista das agências capazes de receber este pagamento está aqui.

Haverá então um período de espera. A entrevista pode ser agendada para dentro de uma semana ou de três meses (eu dei sorte, e meu visto de negócios foi em caráter de urgência). Quando a data chegar é aconselhável comparecer com no mínimo meia hora de antecedência. Neste momento você deve estar com os seguintes documentos obrigatórios:

• Formulário DS-156 preenchido;
• Formulário DS-157 preenchido (para maiores de 18 anos);
• Foto 5x5 ou 5x7 anexada ao DS-156;
• Comprovante de pagamento da taxa de agendamento do Citibank;
• Comprovante de agendamento, contendo data e hora da entrevista;
• Passaporte atual;
• Passaporte anterior com visto;
• Passaportes intermediários, se houver.

Importante: Para a entrevista é extremamente aconselhável (podendo não ser necessário) levar documentação adicional para comprovar suas intenções. Exemplos:

Para Visto B1:

• Carteira de trabalho;
• Três últimos holerites (contra-cheques);
• Duas últimas declarações de imposto de renda;
• Cartão de visita e crachá da empresa;
• Carta da empresa no Brasil solicitando visto de negócios;
• Carta-convite da empresa nos EUA.

Para Visto B2:

• Duas últimas declarações de imposto de renda;
• Passagens aéreas de ida e volta.

O objetivo desses documentos é, pura e simplesmente, provar ao funcionário do consulado que você tem a intenção de voltar ao Brasil quando do término de seus planos nos EUA. Literalmente, provar que você não tem planos de imigrar ilegalmente. Em geral eles não são necessários, a não ser que você tenha culpa no cartório e seja ruim de mentira, ou que acabe se enrolando.

Comparecendo para a entrevista no consulado, os funcionários brasileiros do consulado verificarão o comprovante de agendamento e comprovante da taxa de agendamento. Você entrará na primeira fila. Neste dia reserve um expediente inteiro e avise aos familiares o que você estará fazendo. Digo isso porque não é permitido entrar com eletrônicos no consulado e você passará de duas a quatro horas incomunicável.

Chegando à entrada todos os seus eletrônicos, incluindo celulares serão confiscados e, desde que não descubram uma bomba amarrada no seu peito, você receberá permissão para entrar no consulado.

Segunda fila: pré-entrevista. A atendente solicitará os documentos obrigatórios, sem muitas perguntas.

Terceira fila: impressões digitais. A atendente irá colher suas impressões digitais com um leitor. Em todos os lugares há cartazes explicando como posicionar suas mãos sobre o leitor (como na figura abaixo).

Quarta fila: entrevista.

Neste momento você se dirigirá a um funcionário americano da embaixada que irá fazer algumas perguntas a respeito de sua viagem. É tudo bem simples, como no meu exemplo:

- Você vai viajar para os Estados Unidos para que?
- Para participar de um treinamento.
- Treinamento de que?
- De um sistema de telemedição.
- Qual o nome deste sistema?
- [nome do sistema].
- Vai ser implantado no Brasil?
- Não. [Explicação da razão do treinamento]
- Okay, seu visto foi aprovado.

Como vocês podem ver o processo é rápido, mas existe a intenção de fazê-lo cair em contradição. O entrevistador sabia o nome do sistema que eu iria treinar, afinal estava nas cartas da empresa que ele tinha em mãos. Como eu não tenho nada contra os EUA não precisei de nenhuma documentação adicional para comprovar nada.

O pior já passou neste momento. Mas ainda há mais burocracia para se enfrentar.

Quinta fila: mais um pagamento de taxa. Dependendo do tipo do visto solicitado é necessário pagar uma taxa de emissão. Vistos B2 são isentos desta taxa. Vistos B1 exigem o pagamento, que é de U$ 60,00. Outros tipos de vistos podem ser consultados no site da embaixada. Se você precisa pagar a taxa faça-o (o pagamento é em reais mesmo) e volte à janela onde foi entrevistado para entregar o comprovante de pagamento ao funcionário que o atendeu anteriormente.

Sexta fila: correios. O passaporte é enviado para o endereço que você escolher, já com o visto. Vai por SEDEX e existe um mini-posto de atendimento com exclusivamente este fim. Paga-se a taxa de envio e entrega-se o formulário dos correios preenchido com o endereço de destino.

Destino	Valor (R$)
São Paulo (capital)	16,00
Interior de São Paulo	18,00

FIM.

Saia o consulado lembrando-se de pegar seus eletrônicos na guarita. O passaporte chega de 6 a 10 dias.

Cenas do próximo capítulo

Spoiler do próximo post: procedimentos para solicitar emissão de visto para os Estados Unidos.

Stay tunned!

Promoções da TAM

Como sou afiliado do Programa Fidelidade TAM, recebo com frequência (com frequência agradável, diga-se de passagem, nada de spam à toa) emails com as últimas promoções da companhia aérea. A última que recebi e infelizmente expirou antes que eu pudesse emitir algum comentário foi o de passagens de ida e volta a partir de R$ 109,00. Só durou dois dias.

Mas se você está com planos de viajar e quer conhecer a oferta do momento da TAM, visite o site de Ofertas TAM. É uma boa sacada e quem sabe você não encontra uma agradável surpresa quando já nem esperava comprar sua passagem por menos de R$ 500,00?

Atendendo a Pedidos

Não que eu tenha efetivamente recebido pedidos, mas ao analisar as estatísticas percebi que muitas pessoas acabam no FBW através de palavras-chave do Google que até têm a ver com a proposta, mas sem resposta até o momento.

Tentarei fazer disso um serviço de utilidade pública, para que da próxima vez que alguém chegue aqui através de alguma busca mesmo que incoerente, ao menos encontre uma resposta ou direcionamento.

Então vamos lá.

passaporte vencido and procedimento
procedimentos para renovação do passaporte
procedimentos para emissao de passaporte

Não existe "renovação" de passaporte. O procedimento é de emissão de um novo passaporte. Para isso, consulte este artigo, que trata do procedimento através de minha própria experiência.

local de emissão de passaporte em campinas/sp
renovar passaporte em campinas
renovação de passaporte campinas

Vide tópico acima. O local de solicitação, emissão e entrega de passaportes em Campinas é o seguinte:

Delegacia de Campinas
Rua Bernardo José Sampaio, Nº 300 - Vila Itapura
CEP 13020-450
Fone:(0xx-19) 3739-2200
Fax:(19) 3739-2204

 

diferença do visto b1 e b1/b2

Os vistos de acesso aos Estados Unidos de não-imigrante mais comuns são os vistos B1 e B2. O visto B1 é visto para negócios, geralmente para quem vai aos EUA em viagens de trabalho. O visto B2 é para lazer, como o famoso passeio de 15 anos na Flórida.

O visto B1/B2 combina as duas modalidades. Mais informações podem ser obtidas no site da Embaixada Americana (inglês).

mapas com radares em campinas sp
radares em campinas

Existem alguns mapas, extremamente pobres no site do DETRAN/SP. Ao mesmo tempo continuo meu projeto pessoal de mapeamento dos radades de Campinas, cujo andamento pode ser acompanhado aqui.

feliz ano novo atrasado

Obrigado! Para você também!

gps mio c310x é bom
navegador guia 4 rodas
teste gps automotivo

Primeiramente, SIM, o Mio C310X é muito bom. Para maiores informações, consulte este artigo, sobre minhas impressões do mesmo.

Nunca utilizei o Guia 4 Rodas, mas todas as críticas que li do mesmo foram extremamente positivas. Um dos hardwares do mesmo (quem vem em duas versões) é justamente o Mio 310X, mas fazendo uso de outro software de navegação, o Destinator.

O software é importante, mas o que conta mesmo num aparelho de GPS automotivo são os mapas e os POI (Pontos de Interesse) pré-cadastrados. Nesse segundo ponto, reza a lenda, o Guia 4 rodas é imbativel.

igo poi software

Para a edição de POI's do iGO eu recomendo o iGO POI Explorer. Apesar de parecer um projeto abandonado (última atualização em 2006) e estar numa versão beta, é extremamente usável, intuitivo e prático, podendo sincronizar automaticamente com um GPS que tenha estas capacidades (como o Mio 310X desbloqueado).

Bom, é isso. Estarei checando de tempos em tempos (em intervalos bem espaçados, é bom dizer) os critérios de busca que trouxeram visitantes ao Fly-By-Wire e, dentro da premissa desse blog, respondendo o que se parecer vagamente com uma pergunta.

Procedimentos para emissão de passaportes

Último mês tratei de tomar vergonha na cara e renovar meu passaporte, vencido em 2005. É um procedimento simples, mas trata-se de lidar diretamente com o Departamento de Polícia Federal para emissão de um documento internacional, e todo brasileiro sabe que precisar da polícia costuma ser complicado. (A não ser que seja o BOPE, mas eles não emitem passaporte...).

Então vamos documentar o processo, traduzindo do legalês da página da PF para o bom e velho "brasileiro". Não existe "renovação de passaporte", todos os casos são de "emissão de passaporte".

Primeiramente, todo o processo e documentação necessária está documentado nesta página da DPF.

O primeiro passo é definir onde você vai emitir seu passaporte. O processo é rápido se a documentação estiver correta, então não é aconselhável fazer isso em viagens, se não há previsão de volta ao local escolhido em mais de 20 dias. Dependendo da localidade você receberá o passaporte modelo antigo (verde) ou modelo novo (azul). Eu solicitei o meu em Campinas, modelo antigo. Existe uma diferença (o dobro) entre as taxas dos dois, mas o procedimento é similar. É bom deixar claro: trato aqui do passaporte VERDE, então adapte às suas necessidades. Para estes casos escolha a opção "Outras Localidades" na lista.

Faça a emissão da Guia de Recolhimento da União (GRU), preenchendo os campos corretamente. É imperativo informar a unidade arrecadadora corretamente: eles não aceitarão uma tentativa de emissão para São Paulo com uma GRU paga para Campinas.

O Código da Receita STN é 140015 para o passaporte antigo.

Após gerar a guia, efetue o pagamento da forma que achar mais conveniente. Eu fiz o processo praticamente todo pela Internet, usando até o Internet Banking do BB.

Agora é hora de vasculhar as gavetas para pegar as documentações, todos no original para conferência na frente do agente da PF.

1. 02 (duas) fotografias 5x7 datadas e recentes (menos de 6 meses);
2. Formulário de Requerimento impresso e preenchido exatamente como nos documentos originais a serem conferidos;
   1. Carteira de Identidade Civil (RG) ou Militar, para os maiores de 18 anos;
   2. Carteira Funcional, expedida por entidade de classe, e qualquer documento reconhecido por Lei como documento de identidade, desde que válidos em todo o Território Nacional e que contenham fotografia, nome completo, filiação, data e local de nascimento do titular;
   3. Carteira de Identidade Civil (RG) e Certidão de Casamento com a devida averbação, se for o caso, para as pessoas que tiverem o nome alterado em razão de casamento, separação ou divórcio;
   4. Carteira de Identidade Civil (RG) ou Certidão de Nascimento para os menores de 18 anos;
3. Título de Eleitor e comprovantes de que votou na última eleição (dos dois turnos, se houve) ou declaração da Justiça Eleitoral de que está quite com as obrigações eleitorais;
4. Certificado de Reservista, para os requerentes do sexo masculino com idade entre 18 e 45 anos, ou declaração da Junta Militar de que está quite com o Serviço Militar;
5. Certificado de Naturalização, para os Naturalizados;
6. Comprovante de pagamento da taxa em REAIS, por meio da GRU;
7. Apresentar o Passaporte anterior, quando houver (válido ou não).

Basicamente toda documentação que for necessária para comprovar os dados que serão fornecidos no próximo passo, que é o preenchimento e impressão do Formulário de Requerimento de Passaporte (o link está na mesma página).

Aqui vale uma dica pessoal: se não for possível conseguir sua certidão de nascimento, os dados necessários estão em seu RG, no verso. Não preencha nada que não possa comprovar com documentos.

Se o nome do seu pai é Adam Sandler e na identidade saiu como Osama Bin Laden (por causa de algum erro besta de um agente sonolento), preencha o formulário como sendo Osama Bin Laden o seu pai. E cuidado com erros de digitação, escreva exatamente como está nos documentos.

Então, de posse da papelada (documentos, GRU, comprovante de pagamento da GRU, formulário), siga para a unidade especificada na GRU. Os endereços dos postos autorizados (mais uma vez: passaporte velho) estão aqui.

Agora toda a modernidade do procedimento online vai pro saco. Vá ao posto e chegue CEDO. E quando eu digo CEDO eu quero dizer MUITO CEDO. Os postos abrem às 08:00 mas o número de passaportes a ser emitido é limitado, geralmente a 200 por dia. Quando eu fui cheguei na DPF Campinas às 06:30 e peguei a ficha de número 57.

Após algumas horas de espera (eu saí de lá às 10:30) conversando com as pessoas da fila presas no mesmo entrave burocrático que você, o agente chamará seu número (e é bom que você não esteja dormindo ou ausente nesse momento), checar seus documentos com o que está impresso no formulário, incluindo as vírgulas e dizer que está certo (OK) ou que falta algo (se você fez tudo certo isso será raro, mas pode acontecer). Se deu tudo certo, você pode ir buscar seu passaporte em 7 dias.

Se demorar mais que 30 para buscá-lo ele será queimado (literalmente) e você volta à estaca zero.

Em alguns dias (ou mês) eu publicarei o procedimento para solicitar a emissão de visto B1/B2 para os Estados Unidos (quando o meu sair e eu ter certeza de que o procedimento está correto).

E se você acha que a emissão do passaporte foi difícil, espere para ver como solicitar um visto para os EUA...

O Recife Completo

E já que estamos falando de GPS e Google Earth, aproveito para fazer conhecer um projeto muito interessante.

O Recife Completo é um projeto de Ângelo Menezes (de quem nunca ouvi falar na vida até conhecer o projeto) que visa mapear os pontos de interesse da cidade do Recife (para quem pegou o bonde andando, eu sou recifense).

É um trabalho impressionante, atualmente na versão 2.8 e contando com mais de 4300 lugares marcados na Região Metropolitana (mais especificamente Recife, Olinda e Jaboatão). Este incrível banco de dados já foi passado na íntegra para meu GPS, e espero que possa utilizá-lo bastante quando estiver lá duranto as festas de fim de ano.

Para se passar uma idéia do volume de informações já coletadas, vejam a figura abaixo:

Agora, para poder visualizar em informação legível, um zoom maior. Perceba, como é rica a marcação dos lugares:

 

Todos os pontos estão organizados em subgrupos, por cidade e tipo, numa hierarquia muito bem definida. Eu considero O Recife Completo um item imprescindível para qualquer recifense e mais ainda, qualquer portador de GPS que more ou pense em visitar a cidade algum dia, sem deixar nada a dever aos mapas de GPS de cidades como São Paulo e países europeus ou os Estados Unidos.

Fica a dica.

Mapeamento dos radares em Campinas

Como dito anteriormente, tenho um aparelho GPS automotivo.

Apesar do mesmo já vir com todos os mapas do Brasil, apenas a cidade de São Paulo encontra-se com um nível de detalhamento equivalente àqueles encontrados em mapas de países europeus e americanos.

Não me incomoda a ausência dos POI, mas existe uma funcionalidade que me faz muita falta: cadastramento dos speedtraps, ou radares de velocidade, ou "pardais".

(Não estou querendo com isso insinuar que sou um pé pesado. Também não estou dizendo que não o seja...)

O equipamento possui essa funcionalidade, e Campinas é uma cidade que tem praticamente um radar por esquina. Como era possível e seria útil para mim, iniciei um projeto pessoal de mapeamento dos pardais da cidade, apenas os fixos por motivos óbvios.

Utilizando Hermes (para que não sabe, é o nome que eu dei ao Mio C310x) marco os radares que avisto, juntamente com a velocidade máxima e o sentido dos mesmos.

É uma informação que eu considero valiosa, não somente para mim, mas para qualquer motorista que transite pela cidade. Portanto também estou descarregando as localizações dos radares no Google Earth. Com o arquivo KMZ gerado, iniciei um tópico no Google Earth Community.

O tópico é este e os pontos podem ser visualizados também no Google Maps, para quem não tem o Earth instalado (shame on you).

E, a propósito, de acordo com a lei brasileira, as localizações dos radares não podem ser ocultas e, portanto, publicá-las não é nenhuma contravenção.

O deus dos viajantes

Hermes, mensageiro ou intérprete da vontade dos deuses, (daí o termo hermenêutica) era um deus grego correspondente ao Mercúrio romano. Divindade muito antiga, Hermes era invocado, a princípio, como deus dos pastores e protetor dos rebanhos, dos cavalos e animais selvagens; mais tarde tornou-se deus dos viajantes, e em sua homenagem foram erguidas estátuas à beira das estradas (hermas).

Extraído da Wikipedia, Hermes.

Senhoras e senhores, eu vos apresento Hermes:

Não estranhem. Eu tenho um notebook que se chama Mantis, outro chamado Zephyr, um celular que se chama Nether e outro que atende por Librio.

Mas continuando, Hermes é meu GPS automotivo, modelo Mio DigiWalker 310x. É o mesmo modelo do Navegador Guia 4 Rodas, mas saiu um pouco mais barato. Não conta com o excelente banco de dados de mapas e POI's do NG4R, mas nos 1.200km desta semana salvou vidas. Vida. A minha vida.

Infelizmente os mapas ainda são de 2006, e somando isso ao fato de que eu duvido que alguém definitivamente andou em todas as estradas do estado, mesmo por que algumas nunca existiram, algumas cabeçadas foram necessárias.

 

Felizmente isso só era frequente em algumas pequenas cidades, nas rodovias, onde era mais importante ele se saiu muito bem. Um único erro, que me fez descobrir uma base da aeronáutica no meio do nada (Area 51?), mas valeu o show de graça da esquadrilha da fumaça.

Uma das grandes sacadas do Mio é que ele é um PDA com Windows CE.Net 4.2. Ou seja, é extremamente customizável (ou hackeável, para usar um termo menos politicamente correto). O meu já é capaz de executar, além do GPS, players de MP3 e DivX. Mais informações nos fóruns dedicados ao tema, como o GPS Passion ou em páginas como a I Love My Mio (so do I, fella).

Dito isso, estou oficialmente promovendo o Mio (e todo e qualquer aparelho de GPS) ao seleto grupo do Killer Duo que na verdade é o Killer Quad agora:

• Aparelho celular;
• Notebook;
• Cartão CardBus ou ExpressCard com EDGE, WCDMA, 1xRTT ou EVDO;
• GPS rodoviário.

Saiba aonde está indo

Uma coisa que geralmente faço antes de ir a algum lugar novo é pesquisar sobre o lugar em questão.

Ferramentas como a Wikipedia ajudam a conhecer um pouco o destino, sua história e atrativos. O Google Maps (ou melhor, o Google Earth) dão uma visão geográfica muito boa do lugar, mas também ajudam a conhecer o tamanho e mais lugares de interesse.

Para viajantes eu não aconselho buscas no Google. Explico: quando se busca por um lugar, sem outros parâmetros, o máximo que você vai encontrar são informações turísticas. Pode ser útil a princípio, mas mais para turistas, não para viajantes. Pontos turísticos são, como o nome diz, para turistas e raramente os mesmos são da coisa real. É como ler sobre o Castelo de Brennand e achar que Recife é uma cidade com ar medieval digna de alguns vilarejos da Europa. Simplesmente não funciona.

Antigamente outro lugar interessante para achar informações valiosas era, acreditem, o Orkut. Porém isso foi em outros tempos, e hoje visitar comunidades se resume a ler tópicos de jogos sobre se você beijaria ou não a pessoa acima. Desista.

As fontes existem, é somente necessário saber pesquisar. Não é ciência exata, mas um pouco de perseverança ajudará a conhecer seu destino antes de pisar lá e saber quais são suas opções de entretenimento.

Air Weeks

Como dito anteriormente, vendida sua vida pessoal, bem vindo ao emprego de viagens. Algumas coisas programadas (e executadas) têm sido:

• Uma semana em Bauru/SP, dando treinamento. Cidadezinha bem aprazível.
• Uma semana em BHZ, neste momento, por sinal. Cheguei na segunda, parto hoje.
• Uma semana em Palmas/TO. Embarco na segunda, volto na sexta.
• Uma semana no interior do estado (SP). Rodando de carro por todo o Rio Tietê (nas margens, obviamente).

E para quem estranhou o detalhe do "estado", faz dois meses que me mudei para SP. Estou vivendo agora num ótimo apartamento ainda sem cama em Campinas.

Até 2008 a agenda está cheia, mas ainda espero conseguir alguns dias de folga para poder passar do Natal ao reveillon em Recife.

Desculpem a ausência, mas como podem perceber as coisas têm estado bem corridas aqui.

Não perca suas senhas. Em especial a da TAM.

Mas não me refiro à assinatura digital que, em conjunto com seu número de fidelidade, dá acesso ao site. Refiro-me à senha que a TAM envia por correio convencional, de 4 dígitos, não escolhida por você, e que tem por uso o resgate de milhas como na compra de passagens.

Óbvio que eu perdi a minha, caso contrário não estaria divagando sobre isso agora. Não que isso seja o fim do mundo, mas para pessoas como eu, para quem a Internet é mais real que o mundo real, ter que fazer a compra da passagem com sua presença física é bastante incômodo. Especialmente quando se sabe que se poder fazer isso do conforto do lar.

Sem a senha de resgate você só poderá comprar passagens usando os pontos de fidelidade nas lojas da TAM nos aeroportos. Não é possível cadastrar uma pelo site, pois a senha é gerada automaticamente pela TAM e enviada por correio convencional, e pode demorar até 10 dias para chegar.

P.S.: Estou de volta à terrinha, justamente com passagens da fidelidade. Fico até o domingo. Vou ver se vou pra a Zombie Walk hoje.

Utilidade Pública

Estamos falantes hoje, hein? Deve ser porque não tem P.N. para fazer aqui. Conhecimento de causa, ainda dei uma voltinha, literalmente na praça. De carro, claro.

Voltando ao assunto, serviços de utilidade pública: a sessão de links. Indispensável a qualquer blog. Algumas atualizações aqui e ali e alguns novos links adicionados. Quais e por que?

Garota Sem Fio - Mobilidade, indispensável para quem viaja;

Meio Bit - Tecnologia e notícias, ótimo para as horas de espera;

Omelete - É sempre bom saber o que está de novo de entretenimento;

Infraero - Vôos online, consultas de aeroportos. Simplesmente indispensável;

TAM - Companhia aérea, planos de fidelidade;

Gol - Companhia aérea e preços em conta;

Varig - Companhia aérea que ainda existe;

Leitura Diária - Literatura no seu email, ótimo para passar o tempo.

Aceito sugestões. Vocês não podem esperar que eu lembre de tudo sozinho, não é?

Crosspost

Apenas para constar, eu também postei sobre Mozarlândia no Shout!.

Para quem não conhece (?) o Shout! é meu blog pessoal, datado da época em que blogs eram novidade. Com mais de 10.000 posts, é, como eu costumo chamar, minha memória auxiliar. Pela idade, vocês poderão encontrar de tudo no histórico, portanto aconselho seriamente que não procurem.

Por que eu também escrevi lá?

Porque o Shout!, até pelo seu próprio histórico, nunca teve papas na língua. O que é dito lá é 100% sem censura, e poderia facilmente me mandar para a cadeira elétrica por duas ou três encarnações.

Então, com certa frequência coloco crossposts aqui e lá. Se você tiver estômago pode consultar a versão menos polida dos fatos, siga o coelho branco.

Trabalho e Viagens (ou Viajar Trabalhando)

Se alguém lesse isso aqui, apesar da insistência de escrever minha experiências no saguão de embarque, perceberia que um dos links recomendados é o do Garota Sem Fio. O GSF é um blog dedicado a tecnologia móvel, e que maior utilidade ela pode ter que para alguém que está no aeroporto duas vezes por semana?

Algumas tecnologias são indispensáveis para quem trabalha viajando:

• Um notebook é essencial;
• Conexão WiFi ajuda, mas não pode ser encontrada em todos os lugares;
• Pacotes de dados de celular (EDGE) enquanto o 3G não chega.

Com o kit acima é possível manter-se online (pré-requisito para trabalhar no século XXI) em qualquer lugar que tenha cobertura celular. Ou seja, qualquer lugar já colonizado.

Lembre-se das consequências, porém. Trabalhar em qualquer lugar, a qualquer hora pode ser produtivo, mas nem sempre divertido, e pode acabar com sua vida social.

Terminais de Check-In Rápido

Uma das grandes invenções das companhias aéreas foram aqueles terminais de auto-atendimento, onde é possível fazer seu check-in sem ir aos balcões da companhia. A Gol ainda foi mais longe, permitindo o check-in via web, mas errou feio ao não dar uma alternativa a quem precisa despachar bagagens. Na TAM, ao menos, é possível fazer o check-in e despachar as bagagens em um balcão especial para isso.

Infelizmente (para quem usa, como eu) o serviço começou a se popularizar e atualmente é quase impossível não ter que pegar uma fila nos TAA's, em especial nos aeroportos mais movimentados, como Congonhas ou Guarulhos.

Ainda assim é uma opção muito bem vinda, simples de usar e que poupa tempo e salva-vidas, quando seu vôo é daqui a 30 minutos e a fila dos balcões vai da asa A até a D em Guarulhos.

Medo de voar? Eu tenho medo de dirigir.

O medo de voar é algo interessante. Algo que acho que se só equipara à vontade de voar. Mesmo em tempos como esses, onde você não tem certeza se chega em casa a tempo da ceia do Natal de 2008 e ainda vê nos jornais dois aviões caindo em território nacional em menos de um ano ainda não acho sensato o medo que algumas pessoas têm de aviões.

É bom deixar claro: sou uma pessoa de números.

Em 2006 mais de 60.000 pessoas morreram com os pés no chão. Isso é equivalente a quase um avião caindo por dia. Essa última comparação deixa bem claro a máxima de que "voar é a forma mais segura de se viajar".

O "problema" de aviões é que o índice de sobrevivência por acidentes é extremamente baixo, enquanto mesmo a 120km/h algumas pessoas ainda vivem para contar como passaram no farol vermelho daquele cruzamento movimentado.

Talvez o que muitos não saibam é que o índice de sobrevivência por incidentes de avião são extremamente altos: acredite quando eu digo que um avião não cai fácil. Despressurização da cabine estão entre os incidentes mais comuns e eles nem são tão comuns como ter um pneu estourado numa rodovia.

Quem tem medo de avião e viaja próximo à janela gela na espinha quando vê a asa "batendo" algumas dezenas de milímetros, mas não sabem que em alguns modelos elas são feitas para dobrarem até oito metros antes de se partirem.

Ou quando pegam uma turbulência, e não param para comparar com uns estrada esburacada.

Já cansei de pegar turbulências, até daquelas que abrem o bagageiro, e atualmente uso o balanço mais para dormir.

Em outro evento, estive num vôo que teve que arremeter antes do touchdown. Minha primeira experiência, é verdade, mas já sabia que aquele é um procedimento normal. Achei graça da senhora à minha frente rezando em voz alta e da moça à minha esquerda, já em posição de impacto.

É claro que, nada o que eu disser aqui vai diminuir ou mesmo acabar com o medo de voar de ninguém, afinal, "contra argumentos não há fatos", mas espero que, ao menos, quando estiver em um vôo turbulento as pessoas gritem menos e eu possa continuar dormindo.

P.S.: Quase ninguém sabe qual é a potência máxima de uma turbina. Se você nunca esteve em uma arremetida, não imagine que o comandante usa potência máxima na decolagem. Existe uma diferença sonora absurda entre uma turbina em funcionamento normal e o som de CD em raio de pneu de bicicleta que é a potência máxima usada quando o avião arremete. Nesse dia eu lembro que pensei "Meu, essa bagaça vai explodir..."

0600 AM, GMT-3

Uma coisa que costuma dar alguma dor de cabeça para quem não é acostumado a aeroportos é a questão dos horários dos vôos. Fuso horário, horário de verão, formato de 12 ou 24 horas, etc.

De fato, existem definições bem precisas sobre o comportamento das horas e se todos seguissem isso os problemas seriam bem menores, menos vôos atrasariam e menos pessoas dariam no show.

Vamos às mesmas:

1. O Brasil utiliza o formato de 24 horas. Isso significa que, qualquer relógio digital no país que marque 06:00 se refere às seis da manhã. Não confunda 05:00 com 17:00, sob pena de passar 12 horas num aeroporto (acreditem, eu sei do que estou falando);
2. Em viagens no exterior, observe os indicadores AM/PM. Como lá o formato é de 12 horas é necessário haver uma distinção entre o que é manhã e o que é tarde. 02:00 AM são duas da manhã, 02:00 PM são duas da tarde. Se não houver indicador AM/PM, o formato em questão é 24 horas e deve ser tratado como tal;
3. O dia acaba exatamente às 23:59:59. Outro dia começa exatamente às 00:00:00. Quando seu vôo estiver marcado para o dia 12/10/2009 - 00:35 evite o incoveniente de aparecer no aeroporto 24 horas depois dele já ter decolado. Não durma no dia 11;
4. A hora impressa em seu cartão de embarque é sempre a hora local. "Mas hora local de onde?" De onde o cartão estiver se referindo. Exemplo: Partida de Rio Branco às 13:00, chegada a Brasília às 16:00 significa que o avião decolará às 13:00 no horário de Rio Branco e pousará às 16:00 no horário de Brasilia. Sabemos que existe uma mudança do fuso nesse caso, de GMT-5 para GMT-3 então uma viagem que aparentemente levou três horas na verdade durou uma (desconsidere o modelo do avião).

No final das contas é tudo uma questão de bom senso.

Adenum: GMT (Greenwitch Meridian Time - Hora do Meridiano de Greenwich) é a "hora zero" do mundo. O Brasil possui 4 fusos horários, todos eles com atraso em relação ao GMT:

• GMT-2 - Fernando de Noronha;
• GMT-3 - Brasília, hora oficial do Brasil;
• GMT-4 - Belém do Pará;
• GMT-5 - Rio Branco, no Acre.

Se ainda tiver dúvidas, consulte a professora de Geografia do ensino médio.

Now boarding...

E aí você está numa entrevista de emprego, e o entrevistador pergunta:

- Disponibilidade para viagens?
- Total.

Parabéns, você acaba de vender sua vida social.

Apenas em um emprego que gire em torno de viagens é possível acumular milhas de uma forma que realmente valha à pena. Eu estou excluindo da equação os bem afortunados que podem se dar ao direito de passar um fim de semana em Paris, claro. Mas não é só mar-de-rosas: viagens de trabalho acabam sendo frequentes (mesmo porque não são muitos os que se predipõem a isso) e é necessário gostar muito de viajar. MUITO.

Ainda assim, haverão as ocasiões em que tudo o que você queria era dormir numa cama conhecida, ou mesmo numa cama em que você tem recordações de ser conhecida. É preciso que você queira conhecer o modo de vida de pessoas em outros estados e países, ver a vida noturna, fazer coisas comuns que as pessoas de outras culturas fazem. Não é somente visitar pontos turísticos. Na verdade não é nada sobre visitar pontos turísticos, é querer viver como eles, mesmo que somente por três dias.

É querer ir à padaria para ver o que é igual e o que é diferente.

Tem um ditado antigo que diz que "O turista vai a muitos lugares, mas sempre volta para casa. O viajante está em casa onde quer que ele esteja." Tem seu lado de verdade e não é tão bonito como parece, mas basicamente é isso. Turistas, não entrem nessa. Isso e território de Viajantes.